MINI Cooper SE Countryman ALL4 test: un SUV ibrido plug-in “così britannico”!

Jérôme Cartegini per The-HiTech.net Dopo i veicoli ibridi e 100% elettrici, è il turno dei modelli a propulsione ibrida plug-in a scendere in
pista e affermarsi nel mercato automobilistico. Questa tecnologia mista molto di moda combina i vantaggi di un veicolo a emissioni zero sotto gli 80 km / he quelli di un veicolo termico oltre. Questo è il caso del piccolo SUV MINI Cooper SE Countryman ALL4, che combina il meglio di entrambi i mondi per offrire un'esperienza di guida plurale senza precedenti.
Basato sullo stesso motore della BMW Serie 2 Active Tourer, il SUV Cooper SE Countryman ALL4 è il primo modello ibrido plug-in di MINI. Sotto il cofano, questo avventuriero inglese dallo stile inimitabile nasconde un motore a benzina 1.5 turbo a tre cilindri da 136 cavalli associato a un motore elettrico posto sull'asse posteriore che offre 88 cavalli aggiuntivi. Risultato delle gare, la versione green della Countryman ha una potenza complessiva cumulativa di 224 cavalli per correre a tutta velocità, e un'autonomia elettrica annunciata di circa 40 km per circolare in città senza spendere un centesimo di benzina. Chi ha detto versatilità?
Jérôme Cartegini per The-HiTech.net

introduzione

In attesa che le auto elettriche al 100% guadagnino autonomia e un giorno possano "davvero" sostituire i modelli termici, le ibride hanno ancora un brillante futuro davanti a loro. Ciò è particolarmente vero per gli ibridi plug-in (o PHEV, per "Plug-in Hybrid Electric Vehicle") che combinano i vantaggi dei veicoli elettrici con quelli delle termiche. Sono anche un'interessante alternativa all'auto a propulsione ibrida introdotta sul mercato più di 20 anni fa dalla casa giapponese Toyota con la Prius. Come promemoria, il classico sistema ibrido combina un motore a benzina o diesel con uno o più motori elettrici e una piccola batteria.

Quest'ultimo si ricarica durante la guida grazie da un lato ad un sistema di recupero dell'energia cinetica (decelerazione e frenata), e dall'altro tramite un generatore basato sul motore termico. Questo tipo di impianto permette di guidare in modalità 100% elettrica solo per pochi chilometri (da 2 a 5 km massimo sui modelli più recenti come la Peugeot 3008 Hybrid4), ma viene utilizzato principalmente per alleggerire l'utilizzo del motore termico nella zona. urbano e quindi ridurre il consumo di carburante. Secondo Toyota, la modalità elettrica di un ibrido viene utilizzata per il 50% del tempo di guida.
I monogrammi gialli simboleggiano la gamma elettrificata di MINI // Jérôme Cartegini per The-HiTech.net
Un veicolo ibrido plug-in ha lo stesso sistema, ma ha una batteria di maggiore capacità. Questa può essere generalmente ricaricata a piacere tramite un dispositivo di recupero dell'energia cinetica, il motore termico e una fonte elettrica (presa di corrente, stazione di ricarica, ecc.). Veicoli plug-in più costosi, ma anche più efficienti, sono in grado di percorrere, a seconda del modello, tra i 25 e gli 80 km in modalità 100% elettrica. Sufficiente per ottenere notevoli risparmi di carburante a lungo termine. Per non parlare dei vantaggi fiscali più o meno importanti a seconda del paese che possono essere concessi per l'acquisto di questo tipo di veicolo.

Sfortunatamente, il bonus ecologico di € 1.000 per ibridi plug-in è stato annullato in Francia nel 2018. Venduta per € 39.800 (opzioni escluse), la MINI Countryman ALL4 non è quindi più idonea per questo bonus, ma beneficia comunque del Bonus di conversione: 1.000 euro per le famiglie tassabili, 2.000 euro per le famiglie non imponibili e 4.000 euro per le famiglie modeste non imponibili. A seconda della regione, possono essere offerti vantaggi fiscali come l'esenzione totale o parziale dell'importo della carta di circolazione.
Il veicolo è dotato di un cavo di ricarica domestico di 5 metri / Jérôme Cartegini

A bordo della MINI Cooper SE Countryman ALL4

Sebbene classificata nella categoria SUV, la seconda generazione della Countryman è lunga 4,29 metri, le dimensioni di una grande compatta. Tuttavia, è la più grande delle MINI e soprattutto la più pesante con ben 1.735 kg sulla bilancia (190 kg in più rispetto alla versione a benzina). Oltre a questo significativo sovrappeso, i componenti relativi alla tecnologia ibrida invadono il volume del serbatoio che passa da 51 litri ad un piccolo 36 litri, e quello del baule che fonde da 450 a 405 litri rispetto al modello termico.
Chi percorre molto lunghe distanze dovrebbe pensarci due volte prima di innamorarsi di questo modello, perché con un serbatoio così piccolo il veicolo non supera i 500 km con il pieno di carburante, mentre le dimensioni del bagagliaio rimangono tutto. abbastanza corretto per una famiglia compatta, ma attenzione, perché il sedile posteriore perde il suo sistema di scorrimento al passaggio. Vestito a festa, gli interni hanno un carattere sportivo con sedili solidi ma abbastanza comodi. Menzione speciale per l'assemblaggio e la qualità irreprensibile dei materiali dell'abitacolo, che dovrebbe ispirare molte altre case automobilistiche. Sulla plancia troviamo il grande quadrante centrale circolare nello stile retrò futuristico caratteristico del marchio.
La bella inglese strizza l'occhio ai suoi illustri MINI Cooper anziani con i suoi inimitabili finestrini angolari e pulsanti di comando ispirati a quelli degli abitacoli degli aerei. Peccato che il produttore abbia ritenuto opportuno aggiungere un alone di luce all'aria di un luna park attorno al quadrante centrale! Non abbastanza per rovinare la raffinatezza e l'originalità di questa cabina abbastanza spaziosa da ospitare quattro adulti e un bambino nella parte posteriore. Anche se un po 'ripida, la posizione di guida offre una buona manovrabilità del veicolo e una buona visibilità generale. Grazie alle diverse impostazioni del sedile e del volante, può essere adattato a tutti i tipi di corporatura.
L'abitacolo gode di finiture di notevole qualità / Jérôme Cartegini

Assistenza alla guida

Il volante in morbida pelle offre una presa eccellente con comandi intuitivi per gestire il controllo automatico della velocità, il display digitale o persino il telefono. A tutto tondo, la strumentazione è composta da un vecchio misuratore analogico per velocità, carburante e livello della batteria e un piccolo display digitale per tutto il resto: modalità di guida (Save Battery, Max eDrive …), consumi, chilometri percorsi, ecc. La leggibilità delle informazioni digitali e analogiche è eccellente. Il veicolo incorpora anche di serie un display head-up a colori (HUD) che proietta le informazioni sul traffico (velocità, limite di velocità, navigazione GPS, ecc.) Direttamente nel campo visivo del conducente tramiteun piccolo schermo trasparente a scomparsa posto davanti al volante.
L'head-up display fa parte della dotazione di serie del veicolo / MINI
Anche se non è così ben integrato e leggibile come sulle BMW, porta un innegabile vantaggio in termini di sicurezza e comfort consentendo la guida senza dover distogliere lo sguardo dalla strada. Questo modello ha anche un assistente alle manovre di parcheggio parzialmente automatizzato chiamato MINI Park Assist. In concreto, il conducente gestisce i pedali, retromarcia e avanti, mentre l'auto manovra da sola per parcheggiare.
In uso, tuttavia, il sistema è capriccioso e non molto facile da usare. Per il resto, la MINI beneficia di un sistema anticollisione con frenata assistita in caso di emergenza con un avviso della presenza di persone sulla strada. Per non parlare di un cruise control attivo basato sulla fotocamera anteriore e di un assistente abbagliante antiriflesso.
MINI Park Assist esegue le manovre da solo, ma il guidatore mantiene il controllo dei freni e dell'acceleratore / Jérôme Cartegini

Attrezzature e servizi connessi

Al centro dell'abitacolo, il computer di bordo visualizza le informazioni relative al veicolo (livello batteria, dati di consumo, ecc.) E gestisce le varie funzioni elettroniche e multimediali: visione delle telecamere anteriore / posteriore, assistente parcheggio, sistema di navigazione, telefono, ecc. Oltre al touchscreen, il sistema può essere comandato tramite il comando vocale al volante e un grande volante (identico a quelli delle BMW) posto sotto il bracciolo tra i due sedili anteriori. Sebbene questi diversi comandi siano molto pratici, non è sempre facile navigare nell'ergonomia disordinata del sistema .
È tanto più sfortunato che l'interfaccia abbia al contrario molto successo con una grafica pulita. Ultra connesso, il Countryman ha una connessione Bluetooth, un modulo Wi-Fi e una scheda SIM 4G associata a opzioni a pagamento come un servizio di portineria 24 ore su 24. La finitura Chili che abbiamo testato è dotata del Connected Navigation Plus Pack (1.900 euro opzionale) che ha il sistema di navigazione GPS interno con informazioni sul traffico, predisposizione Apple CarPlay o anche un caricatore a induzione situato sotto il bracciolo.
Jérôme Cartegini per The-HiTech.net
Per quanto incredibile possa sembrare, MINI, come la sua casa madre BMW, non offre Android Auto sui propri veicoli. Sebbene ci sia un'app Android MINI Connected, la sua funzionalità rimane estremamente limitata e non ti consente di utilizzare app per telefono come Waze, Spotify, ecc. Solo gli utenti iPhone possono sfruttare appieno il proprio smartphone tramite Apple CarPlay, a condizione che acquistino uno dei pacchetti opzionali offerti dal produttore.
Come la maggior parte dei veicoli elettrificati, la MINI Plug-in Hybrid è associata a un'applicazione mobile chiamata MINI Connected. Ciò consente ad esempio di geolocalizzare il veicolo per ottenere un percorso a piedi fino al suo parcheggio, registrare i percorsi percorsi, visualizzare informazioni come il livello del carburante e l'autonomia elettrica residua del veicolo. o per sincronizzare il tuo calendario. Un po 'magro per un veicolo ibrido di ultima generazione che vuole essere connesso …