Dopo aver modificato le condizioni per la concessione del bonus di conversione nell'estate del 2019, il governo ha appena annunciato le nuove regole del bonus-malus ecologico per il 2020. Due dispositivi più duri che in passato e che sono meno e meno vantaggioso per le termiche. In sottofondo? Il desiderio delle autorità pubbliche di promuovere lo sviluppo di auto elettriche e ibride plug-in, che ancora rappresentavano solo il 2,05% delle nuove immatricolazioni nel 2018 (1).
Dopo essere stato prorogato nel mese di gennaio, in particolare per seguire le richieste dei “gilet gialli”, il bonus di conversione ha visto revocare le sue condizioni di accesso il 1 ° agosto. Va detto che il sistema è vittima del suo successo: nei primi 6 mesi dell'anno sono state presentate più di 220.000 domande (2). Di questo passo, ciò rappresenterebbe una spesa di 900 milioni di euro nel 2019 per lo Stato, mentre la Legge Finanziaria 2019 prevede solo un budget di 596 milioni di euro.
Un dispositivo rifocalizzato attorno all'ibrido ricaricabile e all'elettrico
Per rimediare a ciò, sono state apportate diverse modifiche al premio di conversione, la maggior parte a beneficio dei veicoli elettrici e ibridi.Veicoli di fascia alta esclusi
Le auto con un costo totale di acquisto superiore a 60.000 €, incluso il noleggio della batteria, non possono più richiedere il bonus di conversione. Cattive notizie per alcuni veicoli elettrici, inclusi i modelli Tesla.Un tasso di emissione di CO 2 ridotto
Precedentemente fissata a 122 grammi di CO 2 / km, la soglia di ammissibilità è abbassata a 116 grammi di CO 2 / km. Conseguenze? Un gran numero di popolari veicoli a combustione, nuovi o usati, non beneficiano più del bonus di conversione.Una riduzione a Crit'Air 1 e Crit'Air 2
Da poco più di due mesi, il bonus di conversione riguarda solo tre tipologie di veicoli: veicoli elettrici, quelli con bollino Crit'Air 1 (ibrido plug-in in particolare) o quelli con bollino registrato Crit'Air 2. dopo il 1 settembre 2019. Un ulteriore colpo per il motore a scoppio in quanto significa che tutti i veicoli diesel immatricolati dopo tale data sono banditi dal sistema.Un bonus concesso in base al reddito fiscale per unità
Sebbene l'importo del premio di conversione dipendesse dalla natura imponibile o non imponibile della famiglia, ora è il reddito fiscale di riferimento per unità che prevale. Ecco l'assistenza che puoi richiedere a seconda del veicolo acquistato:- Auto elettrica: fino a € 5.000 per veicoli nuovi o usati che emettono meno di 20 grammi di CO2 / km (€ 2.500 se il tuo gettito fiscale è superiore a € 13.489);
- Auto ibrida plug-in: fino a 5.000 € per i veicoli che emettono tra 21 e 50 grammi di CO2 / km (2.500 € se il tuo gettito fiscale è superiore a 13.489 €);
- Auto termiche: solo i modelli che emettono meno di 117 grammi di CO2 / km e classificati Crit'Air 1 o Crit'Air 2 (purché immatricolati dopo il 1 settembre 2019) possono guadagnare fino a 3.000 €, ma solo se il tuo reddito fiscale è inferiore a 13.489 euro. In caso contrario, non sei idoneo;
- Due ruote, tre ruote e quadricicli elettrici: fino a 1.100 € se il veicolo è nuovo (100 € se il tuo gettito fiscale è superiore a 13.489 €).
Pena ecologica per il 2020: una spinta per elettrico e ibrido?
Se il bonus di conversione è già cambiato, la nuova sanzione ecologica è prevista per gennaio 2020. Una delle principali fonti di entrate per lo Stato che ha permesso di raccogliere quasi 559 milioni di euro nel 2017. Attraverso il Finance Bill 2020, il governo ha annunciato importanti cambiamenti. Un modo per fare pressione sui produttori, che dovranno soddisfare un'emissione media fissata a 95 grammi di CO 2 / km dall'Unione Europea entro il 2021 . Questa è anche una buona notizia per i veicoli elettrici e ibridi poiché dovranno rappresentare una quota maggiore delle vendite in modo che i marchi possano essere in equilibrio.Una soglia di trigger abbassata
Mentre la sanzione ecologica è stata innescata finora da 117 grammi di CO 2 / km, scenderà a 110 grammi di CO 2 / km dal 1 gennaio 2020. Anche la soglia massima è stata ridotta da 191 a 173 grammi di CO 2 / km, che penalizza notevolmente le sportive.Una penalità ecologica crescente
Se l'importo della penale per la prima quota aumenta solo di 15 € (da 35 a 50 €), gli importi esplodono per i livelli di emissione intermedi e massimi. L'importo massimo della sanzione ecologica sale così a 12.500 euro (cioè +2.000 euro), mentre l'incremento maggiore è di 6.927 euro (per i veicoli che emettono 173 grammi di CO 2 / km).Una nuova griglia da giugno 2020
Per anticipare l'entrata in vigore del nuovo ciclo di certificazione WLTP, previsto per giugno 2020, da quella data dovrebbe subentrare un'altra griglia di sanzioni ecologiche. Questo sostituirà la scala basata sui valori NEDC ma non avrà alcun impatto sull'ammontare della penalità ecologica.Nuovo bonus ecologico: un budget aumentato
Per quanto riguarda il bonus ecologico, per il 1 gennaio 2020 è previsto un solo grande cambiamento: il governo ha annunciato un aumento del 50% dell'importo della dotazione concessa a questo aiuto, ovvero 131 milioni di euro in più rispetto a al 2019. Nonostante le insistenti richieste dei produttori, i veicoli ibridi plug-in sono ancora esclusi dal sistema, così come i veicoli a combustione. In altre parole, solo i veicoli 100% elettrici hanno la possibilità di beneficiare di un'assistenza di 6.000 euro.Cosa dare una spinta a un mercato che ancora fatica a decollare, nonostante i buoni risultati di inizio anno? La risposta nel 2020.
(1) Revisione 2018 delle vendite di ibridi plug-in - Auto Plus - 2019
(2) Automotive: di fronte all'afflusso di richieste, verrà pianificato il bonus di conversione - Le Parisien - 2019
