Introducendo la seconda generazione del suo 2008, Peugeot ha accentuato la sua strategia sull'elettrico: una versione non termica ha infatti puntato la punta del naso, per la gioia degli appassionati di SUV.
In un momento in cui quasi tutte le case automobilistiche stanno investendo più o meno massicciamente nell'elettricità, ci sono molti annunci in questa direzione: ogni mese, e tanto più prima delle grandi fiere internazionali, i produttori sono annunci divisi di tutti i tipi per teaser o addirittura presentare ufficialmente un nuovo modello a emissioni zero.
Quello di giugno 2019 avvantaggia chiaramente il marchio francese Peugeot , la cui introduzione della nuova generazione del suo 2008 è l'occasione per svelare una versione 100% elettrica:l' e-2008. Dal design degli esterni e degli interni alle prestazioni, attraverso le sue varie funzioni e disponibilità, The-HiTech.net fa il punto su questo nuovo prodotto dal potenziale significativo.
Design: come un'aria di 3008 ed e-208
Per chi segue diligentemente le notizie automobilistiche, avrà notato l'ispirazione tratta dalla 3008 e dalla e-208. I team dell'azienda Sochaux hanno fatto prima una scelta forte in termini di stile: all'epoca situata tra la station wagon e il SUV, la prima generazione del 2008 è stata qui rinnovata con un formato 100% Sport Utility. Veicolo.Per quanto riguarda la city car elettrica, la zero emissioni 2008 occupa parte del suo frontale: il triplo artiglio apposto sui fari è in ordine, così come i canini luminosi che mordono lo scudo. Per il resto, i team dell'ammiraglia francese hanno mostrato una certa timidezza per evidenziare il lato "elettrico" del suo prodotto.
Oltre ai loghi "e" attaccati ai parafanghi anteriori e al portellone, sulla griglia si annida un leone dicroico con riflessi verdi e blu a seconda dell'angolo di visione. Quest'ultimo, appunto, ha una tonalità completamente bluastra. E questo è praticamente tutto. Non c'è niente di rivoluzionario nemmeno negli interni: visualizza semplicemente le e-208 e avrai un'idea generale di come sono.
Il Peugeot i-Cockpit 3D sta quindi tornando in auge per distribuire le informazioni su due livelli di lettura, alcuni dei quali sotto forma di ologrammi. Il principale punto di distinzione è infatti sulle finiture: la e-2008 GTbeneficeranno di un rivestimento esclusivo in Alcantara © Greval Grey. Da notare comunque la differenza di dimensioni tra la e-208 e la e-2008: la prima ha una lunghezza e un passo di 4,05 metri e 2,55 metri, contro 4,30 metri e 2,650 metri.
Sistemi embedded: classici, ma efficienti
Come spiegato in precedenza, l' i-Cockpit 3D è stato logicamente favorito dalla società, offrendo un'interfaccia completamente digitale al pilota. Accanto ad esso, un altro pannello, 7 o 10 pollici a seconda della versione, ospiterà un sistema di infotainment compatibile con MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay e Android Auto . Gli aiuti alla guida elencati nella presentazione della 3008 termica dovrebbero logicamente applicarsi al suo cugino elettrico.Troviamo quindi assistenza al mantenimento della corsia, frenata di emergenza automatica con rilevamento di pedoni e ciclisti, freno di stazionamento, lettura della segnaletica stradale, o addirittura, a seconda della versione, rilevamento di punti ciechi e governatore adattivo. Senza dimenticare i sedili riscaldati - sempre a seconda della versione - e la possibilità di regolare la temperatura interna da remoto tramite l'applicazione MyPeugeot,
sarà presente il sistema Hi-Fi Focal Premium, in dotazione, come suggerisce il nome, di Focal JMlab. Un partner apprezzato da Peugeot, poiché 3008, 5008 e 508 incorporano anche le sue tecnologie audio.
Per l'e-2008, la configurazione include un totale di dieci altoparlanti: quattro tweeter a cupola invertita in alluminio, quattro woofer con cono Polyglass da 165 mm, un canale centrale da 80 mm con cono Polyglass e un subwoofer 200 mm con tripla bobina Power Flower ™ (che trova il suo posto nel bagagliaio). Il tutto è associato a un amplificatore AB / D ibrido a 12 vie attivo da 515 watt.
Spettacoli: bis repetita
Ancora una volta, il gruppo non ha esitato a scavare nella scheda tecnica della e-208. Il motore della e-2008 è quindi globalmente simile con un motore da 100 kW (136 CV), per una coppia di 260 Nm. La batteria da 50 kWh gli offre un'autonomia di 310 chilometri secondo il ciclo WLTP, mentre la sua la velocità massima solletica 150 km / h. Tuttavia, non sono disponibili informazioni sull'accelerazione del veicolo a quattro ruote.Per la ricarica, il SUV del marchio del leone ha tre sistemi distinti:
- Presa Green'Up Legrand: 16 ore di ricarica.
- WallBox (7,4 o 11 kW): tra 5,15 e 8 ore di ricarica.
- Ricarica rapida da 100 kW: 30 minuti per recuperare l'80% di autonomia.
