Abbiamo testato KLEMENT, il sorprendente concetto di mezza bici e mezzo ciclo di Skoda

Photo credit: Skoda
Presentata all'ultimo Salone di Ginevra, la Skoda KLEMENT è un concetto di bici elettrica completamente non classificabile. Come pedali, questo telaio futuristico ha due fermapiedi con controllo dell'inclinazione che fungono da acceleratore e freni. Con questo mezzo alternativo destinato all'uso in aree urbane, il marchio rivisita il concetto di bicicletta a pedalata assistita.
Per scoprire se mantiene tutte le sue promesse, Skoda ci ha invitato a Praga per fermare il cronometro nei vicoli del parco Stromovka. In sella!

Intro: un po 'di storia su Skoda

Per coloro che non hanno familiarità con la lunga storia di Skoda, va notato che il produttore ceco non è un nuovo arrivato nel mondo del ciclismo. Creato nel 1895 con il nome di Laurin & Klement, il gruppo ha iniziato la sua attività producendo cicli, quindi motociclette e infine automobili nel 1919.
Caduta sotto la guida della Volkswagen nel 1991, Skoda continua a produrre e commercializzare una vasta gamma di bici da strada, mountain bike e VAE (bici a pedalata assistita). Chiamato KLEMENT in omaggio al co-fondatore del marchio Václav Klement e agli inizi di Skoda nella produzione di biciclette 124 anni fa, questo due ruote è un modello particolarmente innovativo di VLEU (veicolo leggero elettrico monoposto).
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A metà strada tra una bicicletta e un ciclomotore, incarna la visione del marchio della micro-mobilità urbana individuale del futuro . L'incredibile crescita di nuovi tipi di veicoli elettrici come hoverboard, monowheel o scooter non è sfuggita al produttore, che sta lavorando a varie soluzioni che potrebbero eventualmente completare i suoi modelli a quattro ruote - l'obiettivo è quello di trovare soluzioni per far fronte alle crescenti problematiche del traffico automobilistico nei centri cittadini, consentendo ai propri clienti di percorrere gli ultimi metri con un mezzo alternativo alloggiato nel bagagliaio, ad esempio.

Jérôme Cartegini per The-HiTech.net

KLEMENT: una bici 3.0

Con KLEMENT , Skoda si rivolge principalmente ai giovani sensibili all'ambiente che cercano una soluzione alternativa all'auto per gli spostamenti quotidiani nelle aree urbane. A più di un secolo dall'introduzione sul mercato delle sue prime biciclette, il produttore dimostra di averne ancora un po 'sotto i piedi creando il primo modello di VAE… con pedali fissi !
Dotato di un imponente telaio in alluminio e sospensioni montate su bracci oscillanti unilaterali, mostra un aspetto futuristico. Esci dal pedale, posiziona due pedali fissi per inclinarti in avanti per spostarti in avanti o indietro per frenare. Ispirato agli hoverboard, questo sistema si basa su una piccola motorizzazione da 4 kW nascosta nel mozzo posteriore e alimentata da due batterie agli ioni di litio rimovibili (52 celle) con una capacità di 1250 Wh. La macchina incorpora anche un sistema di freno a disco idraulico con ABS sulla ruota anteriore associato a un sistema di recupero dell'energia frenante sulla ruota posteriore.
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Il resto della sua dotazione è costituito da un sistema di illuminazione a LED comprendente un faro, una luce di stop, indicatori (posti all'estremità delle maniglie e attorno ai pedali), nonché un supporto con caricatore induzione per smartphone sulla traversa. Grazie ad un collegamento Bluetooth e ad un'applicazione dedicata, lo smartphone funge da sistema di chiusura e cruscotto di bordo in grado di visualizzare informazioni relative alla carica delle due batterie, all'autonomia residua, alla velocità, ecc. Appuntamento nell'immenso parco di Stromovka per scoprire le capacità di questo incredibile concept.

In uso: come hoverboard

Anche se sembra una bicicletta, KLEMENT non lo è davvero . Come tutti coloro che hanno intrapreso questa divertente corsa per la prima volta, abbiamo pensato che sarebbe stato difficile da gestire. I primi metri con KLEMENT sono davvero abbastanza fastidiosi, in quanto ci vuole un po 'di tempo per ritrovare l'equilibrio in una posizione insolita, su una bici con entrambi i piedi piatti su una superficie fissa. Ma come la maggior parte degli apprendisti piloti della giornata, ci sono volute solo poche decine di secondi per padroneggiare la macchina e guidare al massimo . La modalità di guida è esattamente la stessa di quella dell'hoverboard.
I movimenti consistenti nell'inclinare i piedi in avanti per accelerare, o all'indietro per decelerare, vengono eseguiti intuitivamente dopo poche decine di metri. La propulsione elettrica richiede, la moto offre un'accelerazione impressionante grazie ad una coppia immediatamente disponibile. In parole povere, occorrono una decina di secondi per spingere la macchina alla sua velocità massima limitata a 45 km / h, in conformità con la legislazione europea.
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Un'esperienza di guida unica

Oltre i 40 km / h, invece, la macchina diventa molto meno stabile e molto più difficile da controllare. A velocità moderate (tra 15 e 35 km / h), la bici è ben bilanciata e nel complesso offre una buona maneggevolezza.
Le cose si complicano una volta superata questa velocità, soprattutto quando devi avvicinarti a curve o percorrere un sentiero o sentiero sterrato. La posizione statica delle gambe con i piedi appiattiti non consente di maneggiare con agilità il KLEMENT, ad esempio agendo da contrappeso con il proprio corpo a turno, oppure danzando su percorsi sconnessi per assorbire gli urti.
A patto di non allontanarsi dai sentieri battuti o di voler battere record di velocità, questo modello offre comunque un'esperienza di guida piuttosto divertente grazie in particolare al suo sistema frenante con ABS.
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Qualunque sia la velocità, quest'ultima risponde al dito e all'occhio con notevole flessibilità ed efficienza su una bicicletta. In condizioni di guida ideali (su fondo piatto), questa assistenza non solo rende la bici sicura e flessibile a piacimento, ma permette di recuperare energia e prolungare notevolmente l'autonomia pubblicizzata di 62 km.
Dopo poco più di un'ora a bordo della KLEMENT e una buona ventina di chilometri inghiottiti, il contachilometri che mostrava 48 km di autonomia in partenza era sceso a soli 42 km all'arrivo, un guadagno di circa 14 km da recupero energetico.
Anche se questo test non rispecchia del tutto le normali condizioni di guida, poiché abbiamo messo alla prova i freni per tutto il tempo, ha il merito di dimostrare che questo sistema funziona e consente di ricaricare le batterie. Questi possono anche essere facilmente rimossi per essere ricaricati completamente utilizzando una presa convenzionale. Per il momento, il produttore non ha indicato il tempo di ricarica necessario.

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Comfort di base e attrezzature all'avanguardia

Sebbene molto semplice e piacevole da guidare, questo concept destinato a diventare una versione di serie non è proprio un modello di comfort . Non solo l'altezza del manubrio non può essere regolata in altezza, ma incorpora sospensioni un po 'troppo rigide e soprattutto una minuscola sella da bicicletta che può diventare rapidamente molto scomoda. Immagina di guidare uno scooter con questo tipo di sella per capire il problema. Il produttore, però, ha voluto rassicurarci su questi argomenti spiegando che la versione di serie poteva essere proposta con dotazioni molto diverse.
La bici dovrà inoltre subire una cura dimagrante per passare da un peso attuale di circa 30 kg ad un peso target di 25 kg per la versione di serie. Niente è fisso, perché è soprattutto un concetto. Il team ci ha anche detto di pensare a una versione che integrasse i freni e l'acceleratore sul manubrio.
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A parte alcuni fastidiosi dettagli, il KLEMENT ha ancora altri punti interessanti da sottolineare. A partire dal supporto per smartphone attaccato alla traversa.
Sebbene il produttore non fornisca dettagli tecnici su questo sistema, l'idea è piuttosto ingegnosa. Devi solo posizionare il terminale sul dock per trasformarlo in una dashboard connessa. Una volta installato, ilapplicazione dedicata sobriamente battezzataKLEMENT Connect mostra in modo permanente l'autonomia delle due batterie e la velocità di crociera.
Sul versante funzionale, l'applicazione consente solo, per il momento, di accendere / spegnere i fari e bloccare / sbloccare la moto. Il team Skoda prevede di arricchire eventualmente l'applicazione con le stesse funzioni di connettività presenti nei suoi modelli di auto come Coming Home, la chiamata di emergenza attivata automaticamente o anche la diagnostica e manutenzione a distanza.
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In conclusione: dovremmo innamorarci della Skoda KLEMENT?

Anche se questo concetto è lungi dall'essere perfetto, offre vere innovazioni per il promettente futuro della micro-mobilità elettrica . Il team Skoda dà anche una bella lezione di design con questo modello futuristico dalle linee eleganti.
Resta da vedere a quale prezzo verrà commercializzata una tale versione di produzione. A questo proposito, il team Skoda ci ha semplicemente detto che il KLEMENT sarebbe stato venduto al prezzo di un VAE. Sapendo che possono esserci diverse migliaia di euro di differenza di prezzo tra i modelli di VAE, il mistero rimane irrisolto …