Camille Pinet per The-HiTech.netAbbiamo potuto guidare per alcune ore a bordo della Skoda Superb iV, la prima ibrida plug-in di Skoda. Un modello che condivide quasi tutto con la Volkswagen Passat GTE.
La necessità di ridurre le emissioni di CO 2 a tutti i costi costringe i principali gruppi automobilistici a ridurre le differenze tecniche tra i loro marchi. La Volkswagen è un brillante esempio. Mentre in passato Skoda e Seat utilizzavano piattaforme e motori testati dalla vecchia Volkswagen, ora è difficile differenziare le schede tecniche tra i modelli equivalenti del gruppo.
Camille Pinet per The-HiTech.netPassando all'ibrido plug-in, la Skoda Superb IV non fa eccezione a questa nuova regola: nulla la distingue tecnicamente dalla Volkswagen Passat GTE. Riceve quindi una batteria da 13 kWh che alimenta un motore elettrico da 116 CV inserito nella trasmissione DSG a 6 velocità. Il tutto è naturalmente abbinato a un motore termico, in questo caso il 1.4 TSI da 156 CV. Il set produce la potenza cumulativa di 218 CV (solo in modalità sportiva) mentre Skoda annuncia un'autonomia nel ciclo combinato di 55 km.
Un petto ridotto
Se la Superb è tecnicamente la sorella gemella della Volkswagen Passat, ha l'eleganza di nasconderla bene esteticamente. Conserva il proprio design sia nelle station wagon che nelle berline e senza dubbio rimane la Skoda con il design più originale. A differenza di molti concorrenti, non cerca una sportività fuori luogo e assume il suo status di berlina bon-chic. La versione ibrida è tanto meno distinta in quanto viene proposta in quattro finiture: Business, Style, Sportline e Laurin & Klement.
Camille Pinet per The-HiTech.netLa batteria invade il volume di carico sia della station wagon che della berlina. La prima pretende 510 litri (contro 660 per le versioni termiche) e la seconda 485 litri (contro 625 litri). Il sacrificio è notevole ma la Superb ha avuto un margine rispetto alle rivali che sacrificano felicemente il volume per lo stile. E ha il buon gusto di mantenere una superficie di carico piatta a differenza della Mercedes Classe E ibrida in cui la batteria si trova in modo prominente al centro del bagagliaio. A bordo, la qualità delle finiture non ha nulla da invidiare a quella della Passat. La Skoda si lascia persino un po 'più elegante nella sua presentazione, soprattutto nella versione Laurin & Klement dotata di rivestimento in pelle di serie.
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Per noi durante il brevissimo avvio non è stato possibile effettuare letture affidabili dei consumi. Il sito di prova nei Paesi Bassi, prediletto dai costruttori che desiderano darsi un'immagine virtuosa, presenta una topografia radicalmente diversa dalla Francia. Le strade diritte e pianeggianti non testano il consumo di carburante e la manovrabilità dei veicoli.Su una pista veloce percorsa a circa 100 km / h, siamo riusciti a percorrere 34 km in modalità elettrica prima di scaricare la batteria. Un punteggio corretto, ma non eccezionale. La macchina elettrica offre già prestazioni molto sufficienti in questa modalità e può guidare efficacemente fino a 130 km / h senza l'intervento dei quattro cilindri. Se il connubio tra i due motori si rivela ben fatto, il tutto non offre un funzionamento silenzioso come quello ad esempio della DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet per The-HiTech.netQuesto chiaramente significa la macchina elettrica e l'attivazione del motore termico. Niente di fastidioso in uso, ma quasi sorprende per una limousine del genere. Il cambio a doppia frizione a sei rapporti è invece fluido e veloce, più convincente rispetto ai modelli termici del gruppo Volkswagen. Ci sono solo in certe situazioni di rilanci dove si possono far sentire dei piccoli sussulti.
È solo quando si attiva la modalità sport che i 218 CV rispondono a tutti i presenti. In questa configurazione, la Superb offre un'accelerazione sorprendente, che sembra ancora più energica di quanto suggerisce il livello di potenza. Il produttore annuncia da 0 a 100 km / h in 7,7 secondi, la stessa cifra della sportiva Toyota GT86.
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Rispetto alla cugina Volkswagen Passat, la Superb ha almeno un vantaggio: quello del prezzo, grazie alla sua gamma completa. Il tedesco è infatti offerto a partire da € 50.200 in una finitura unica. La Superb è disponibile per persone con accesso Style a partire da € 43.350. I professionisti hanno anche diritto a una versione Business che scende appena sotto i 40.000 € a 39.950 €.
Camille Pinet per The-HiTech.netA questo prezzo, l'attrezzatura non è niente di ridicolo poiché include l'apertura a mani libere, la telecamera per la retromarcia o anche la navigazione con schermo da 8 pollici. Tuttavia, il motore ibrido comporta un significativo costo aggiuntivo di 5.100 euro rispetto al 2.0 TFSI da 190 CV automatico e di 2.800 euro rispetto al 2.0 TDI diesel da 190 CV con cambio automatico. Per essere completamente onesti, va notato che la benzina deve pagare una penale di 1.901 € e il diesel 210 €, mentre l'ibrido sfugge alla tassazione ecologica.
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Chi non è attaccato al prestigio del marchio Volkswagen ha tutto l'interesse a rivolgersi alla Skoda Superb: non perderà infatti nulla sul piano tecnico pagando meno, approfittando di un moderno e piacevole sistema ibrido. 'uso.Quanto al fatto che appaia come un'alternativa credibile al diesel per i conducenti pesanti, riserviamo il nostro verdetto per un test a lungo termine su strade molto francesi che stiamo già preparando.
Camille Pinet per The-HiTech.netDati tecnici Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Dimensioni L x P x A (in m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Interasse | 2.84 |
| Volume del bagagliaio posteriore | VDA da 510 litri |
| Peso a vuoto | 1,752 kg |
| Numero di posti | 5 |
| Motore termico | 4 cilindri in linea turbo |
| Dislocamento | 1395 cm3 |
| Motore elettrico | Un motore sincrono a magneti permanenti |
| Potenza cumulativa totale | 218 cv |
| Coppia cumulativa totale | 400 Nm |
| Potere fiscale | 6 HP |
| Tamburi | 13,2 kWh |
| Propulsione | Alle ruote anteriori |
| Direzione | Cremagliera elettrica |
| Sospensioni anteriori | Pseudo McPherson, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici |
| Sospensione posteriore | Ammortizzatori telescopici multi-link |
| Da 0 a 100 km / h | 7,8 secondi |
| Velocità massima | 224 km / h |
Camille Pinet per The-HiTech.netPrezzi e attrezzature
Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement prezzo:52.100 € Bonus ecologico: 0 €
| Attrezzature | Serie | Opzione |
| Vernice metallizzata | Opzione | 700 € |
| Fotocamera a 360 ° | Opzione | 500 € |
| Guida semi-autonoma | Opzione | € 1.100 |
| Cerchi in lega | Sì (18 pollici) | |
| Accesso e avvio senza chiavi | sì | |
| Navigazione | sì | |
| Fari a LED | sì | |
| Rivestimenti in pelle | sì | |
| Volante riscaldato | Opzione | € 140 |
| Parcheggio automatico | Opzione | 350 € |
| Sistema Hi-Fi focale | Opzione | |
| Tettuccio apribile | Opzione | € 1.450 |
| Visione notturna | Opzione | € 1.250 |
