Proporre una bici elettrica che assomigli davvero a una bicicletta: questo è ciò che aveva in mente l'olandese Vanmoof quando ha progettato la S3, un prodotto di fascia alta venduto a 2000 euro.
Destinata agli abitanti delle città, non ingombra però i soliti codici delle city bike e il suo design slanciato potrebbe quasi farla passare per una fixie. Per ottenere questo risultato, i suoi progettisti hanno dovuto fare delle concessioni su facilità d'uso, maneggevolezza e autonomia? Per scoprirlo, lo abbiamo adottato per poco più di due settimane.
Design: minimalismo elegante
Vanmoof non ama i fronzoli inutili. Il nostro modello di prova, dipinto in un nero opaco per l'effetto più bello, non lascia spazio a fantasie grafiche. Solo una discreta fascia celeste porta un tocco di colore alla barra superiore. Quest'ultimo ospita le luci anteriori e posteriori alle sue estremità, la sua faccia superiore incorpora una matrice di LED che funge da display.
C'è un pulsante di accensione sotto la barra in alto e la porta di ricarica della batteria. Questo, integrato nella barra diagonale, non può essere rimosso come nel caso di quasi tutti i concorrenti. Certamente, questa integrazione rafforza l'impressione di non avere una bici elettrica, ma non ti semplificherà la vita se il tuo garage non ha una presa di corrente.
L'S3 non presenta cavi diversi da quelli dei freni, essendo tutto alloggiato nel telaio. Il motore è montato nel mozzo anteriore, una scelta sorprendente a priori. Torneremo su questo un po 'più tardi.
Il pulsante del campanello elettrico
La bici è dotata di serie di due parafanghi estesi da un paraspruzzi per proteggere il pilota da ogni forma di schizzi. La catena è protetta da un alloggiamento in plastica. Questo risulta essere abbastanza solido e non ci ha posto alcun problema durante il nostro test. Da notare anche la presenza di una stampella ben congegnata che abbiamo trovato molto stabile.
La S3 ha ruote da 28 '', un telaio dalle dimensioni generose e un ampio manubrio. Progettato per aiutare a mantenere la schiena dritta durante gli spostamenti, è adatto per utenti di altezza compresa tra 1,70 me 2,10 m. Per i ciclisti più piccoli (da 1,55 m), il produttore consiglia l'X3, una versione più compatta dell'S3 dotata di un telaio a geometria inferiore e ruote da 24 ''. Vanmoof afferma che questa compattezza lo rende anche più manovrabile, soprattutto per i viaggi urbani.
Il manubrio non ha un variatore di velocità, ma due pulsanti alloggiati sulle maniglie sinistra e destra. Il primo fa scattare il campanello elettronico mentre il secondo è riservato all'attivazione del booster elettrico.
La sella, piuttosto stretta e lunga, fornisce una sella simile a quella di una bici da corsa. Se questo non ti va bene, sei libero di optare per una sella più comoda, anche se questo significa rompere un po 'la linea della S3. Alla fine abbiamo optato per una fodera in gel che ha portato molto più comfort alle natiche dei nostri cittadini, più abituati ai sedili dei mezzi pubblici che a quelli rigidi.
Acquista VanMoof S3Sicurezza e manutenzione: tutto è pianificato
Vanmoof non prende alla leggera i potenziali rischi di furto. Innanzitutto, i bulloni antifurto assicurano il fissaggio delle ruote, riducendo così il rischio della loro scomparsa. Il mozzo posteriore ha un kick lock, una sorta di pulsante azionabile al piede che blocca la ruota attivando la modalità antifurto. Qualsiasi manipolazione ritenuta insolita dal computer di bordo fa apparire sul display un teschio luminoso, accompagnato dal lampeggio dei fari e da un allarme molto dissuasivo.
Il suono prodotto, piuttosto debole durante i primi secondi, diventa stridente se non viene disarmato rapidamente. L'operazione viene eseguita dall'applicazione installata sullo smartphone del proprietario. Si noti che una modalità di prossimità, operante grazie alla connessione Bluetooth, può impedire l'attivazione dell'allarme se il proprietario è vicino alla bici (la distanza è configurabile nell'applicazione).
Se lo smartphone non può essere utilizzato (batteria scarica o addirittura dimenticato a casa), è ovviamente possibile disattivare la modalità di monitoraggio tramite un codice. Questa, composta da una sequenza di tre cifre, si compone premendo più volte di seguito il pulsante del campanello.
Situato nella barra superiore, il display fornisce informazioni sulla velocità e capacità della batteria
Se l'S3 viene ancora rubato, rimangono disponibili diverse opzioni. Grazie al modulo GSM integrato è possibile bloccare completamente il computer di bordo dall'applicazione rendendolo inutilizzabile. Associato al GPS dell'S3, invierà costantemente la sua posizione per facilitarne la localizzazione. Per essere ancora più efficiente, Vanmoof offre un'assicurazione Peace of Mind: quando viene denunciato il furto della bici, i Bike Hunters del produttore entrano in azione per trovarla. Se ciò non viene fatto entro due settimane, la bicicletta viene sostituita. Valida 36 mesi, questa opzione viene fatturata a 290 € al momento dell'acquisto.
Nota che Vanmoof offre anche un pacchetto di manutenzione. Valido anche per 36 mesi, copre la manutenzione e la riparazione della bici in un negozio Vanmoof oa casa (solo a Parigi) dai Bike Doctors del produttore. L'acquisto simultaneo di pacchetti di manutenzione e sicurezza viene fatturato a 490 €.
Guida molto piacevole
Il motore della S3 si trova nel mozzo della ruota anteriore mentre il mozzo posteriore ospita il meccanismo di cambio automatico. Si potrebbe temere che un meccanismo di trazione anteriore fornisse un'assistenza un po 'troppo brusca. In uso, questo non è il caso e l'S3 è molto piacevole in città.
Molto discreto, il motore si trova nel mozzo anteriore
L'assistenza rimane molto progressiva e non pone problemi di padronanza della bici, anche per i principianti. Apprezziamo l'aiuto efficiente che fornisce senza mai essere troppo focoso, soprattutto a bassa velocità. Avremmo apprezzato la presenza di sensori sui pedali in modo che aderisca ancora meglio allo sforzo fornito dall'utente.
Il passaggio tra le quattro marce disponibili è completamente automatico (nessun cambio manuale), il livello di trigger dall'una all'altra è regolabile dall'app. Ad essere onesti, eravamo a priori un po 'delusi all'idea di non poter cambiare marcia manualmente durante un viaggio. Ma come le auto automatiche, questo sistema è in definitiva piacevole.
L'assistenza elettrica ha quattro livelli, regolabili dall'applicazione companion: non può essere modificata durante un viaggio. Se questo non rappresenta un problema con un treno ragionevolmente piatto, è diverso durante una salita dove a volte ci rammarichiamo di non aver impostato al massimo l'assistenza elettrica prima del viaggio. È qui che apprezziamo la presenza del Turbo Boost, attivabile premendo il pulsante posto sulla maniglia destra. Fornendo un'accelerazione aggiuntiva, evita di dover forzare troppo in salita o fornisce l'accelerazione necessaria quando una luce diventa verde.
Vanmoof S3: freno a disco
Come previsto dalle normative europee, l'S3 interrompe l'assistenza elettrica quando la velocità raggiunge i 25 km / h, o non appena si smette di pedalare. Negli USA, il limite massimo è aumentato a 32 km / h: l'utente è responsabile dell'impostazione della regione in cui viene utilizzata la bicicletta tramite l'applicazione. Come puoi immaginare, molti ciclisti potrebbero essere tentati di utilizzare il limite americano per andare più veloci. Sebbene illegale, la manovra rimane possibile in Francia, come abbiamo osservato (appare solo un avviso quando si seleziona la zona USA). Perché non hai utilizzato il GPS integrato nella bici per impostare automaticamente il limite appropriato?
Mozzo posteriore
Vanmoof ha optato per un meccanismo di freno a disco idraulico molto efficiente. Secondo le nostre osservazioni, consente, se necessario, di passare da 25 km / h a uno stop totale in meno di 4 m. Naturalmente, il conducente potrebbe essere un po 'scosso da un arresto improvviso, ma non sarà colto alla sprovvista. Oltre alla frenata d'emergenza, apprezziamo la progressività del meccanismo idraulico, confortevole e rassicurante.
Privo di meccanismo ammortizzatore, l'S3 ti fa sentire la rugosità della superficie di rotolamento se non è ragionevolmente livellata. E se i più piccoli sono adeguatamente assorbiti dalle gomme, i dossi e le buche più marcati saranno ricordati alla tua buona memoria quando li passeremo sopra (e non ti parliamo nemmeno delle sensazioni fornite dai ciottoli …) Non commettere errori: la S3 non è una "slapstick", tutt'altro, e ci siamo divertiti molto a guidarla in città. Ma non sembra proprio adatto alla foresta o ai sentieri mal tenuti.
Infine, alcune considerazioni sulla domanda. Durante il nostro test, questo era disponibile solo in inglese. Vanmoof afferma di "riflettere" sulla sua traduzione in francese, senza però fornire una data precisa. Disponibile per iOS e Android, questo ha abbastanza successo e offre alcune opzioni interessanti. Tra questi, la possibilità di scegliere il tono del campanello tra i tre proposti o di analizzare l'intensità o il ritmo dei viaggi. Si noti che l'applicazione non funziona come un GPS e che registra solo i dati relativi alla velocità, distanza e dislivello del percorso. Per mantenere una traccia geografica del percorso, sarà necessario passare attraverso un'applicazione ciclistica tradizionale.
Autonomia: variabile in base all'utilizzo
Come accennato in precedenza, la batteria non è rimovibile. È quindi imperativo riporre la bici in un locale dotato di prosa elettrica. Questo potrebbe essere un problema se vivi in un appartamento e devi portare i 19 kg della bici su per alcune scale.
La batteria ha una capacità di 504 Wh: sufficiente a garantire, secondo il costruttore, un'autonomia variabile tra 60 e 150 km a seconda dell'utilizzo che si fa dell'assistenza elettrica. Come possiamo vedere, l'ampiezza è importante. Difficile in due settimane verificare tutti questi valori (soprattutto quando non è possibile prendere congedo!). Dopo aver percorso una cinquantina di chilometri in città (livello di assistenza 4, uso frequente del boost), la batteria completamente carica ha mostrato una capacità disponibile del 18%. Questo sembra in linea con la previsione di Vanmoof per la fascia bassa della gamma.
Recensione di The-HiTech.net
Con la S3, Vanmoof offre una bici a pedalata assistita molto convincente se non perfetta. Ci piace il suo aspetto ordinato, la qualità della costruzione e la sensazione di sicurezza che offre in città. Nonostante la sua installazione sul mozzo anteriore, l'assistenza elettrica è efficiente, flessibile e piacevole. Apprezziamo i vari dispositivi di sicurezza integrati nonché la giusta autonomia per l'uso urbano.
Tuttavia, l'S3 non è perfetto. Potremmo ad esempio rimpiangere che la sua batteria non sia staccabile per ricaricarla più facilmente. Oppure che la selezione dell'assistenza elettrica può essere effettuata solo a veicolo fermo. A parte questi dettagli (che potrebbero non essere veri per alcuni potenziali utenti), possiamo solo lasciarci sedurre da questa eccellente bici elettrica.
Vanmoof S3
9La S3 è una bicicletta elettrica molto convincente la cui assistenza elettrica è efficiente, flessibile e piacevole. Apprezziamo i vari dispositivi di sicurezza integrati nonché la giusta autonomia nell'uso urbano. Nonostante una batteria non rimovibile che potrebbe rimandare un po ', è una scelta eccellente.
Maggior parte
- Progettazione generale
- Spettacoli
- Autonomia
- Meccanismo antifurto
- Modalità boost
I minori
- Batteria non rimovibile
- Modifica del livello di assistenza solo da fermo
- Maggior parte
- I minori
- Progettazione generale
- Spettacoli
- Autonomia
- Meccanismo antifurto
- Modalità boost
- Batteria non rimovibile
- Modifica del livello di assistenza solo da fermo
