Aggiornamento del 21/6
Un rappresentante Tesla voleva apportare correzioni e chiarimenti, quindi abbiamo incluso i diritti di replica nell'articolo.
Il principio dell'auto elettrica è noto al grande pubblico da diversi anni. A volte tramite modelli ibridi, combinando motore a combustione ed elettrico, a volte tramite modelli completamente elettrici. Questi ultimi, se ormai sono comuni e sono entrati nel mercato nuovi produttori, sono stati ampiamente evidenziati dalla società Tesla.
A costo di una comunicazione energica - soprattutto da parte del suo CEO, Elon Musk - Tesla ha reso il suo marchio l'icona del veicolo elettrico di lusso. Ma quanto valgono questi modelli? Sono potenti come immaginiamo? Non hanno tagliato il comfort per il potere o il potere per il comfort?
È per rispondere a tutte queste domande che siamo stati invitati da Tesla nel pop-up store di Reims per testare la Tesla Model S , l'ammiraglia del marchio.
Un incontro con Tesla France
Per gli appassionati delle nuove tecnologie come per gli altri, Tesla è senza dubbio l'icona del veicolo elettrico . Le curve sottili ed eleganti ma aggressive delle loro auto ci trasportano in un altro universo.Quando abbiamo incontrato il team di Tesla France nel negozio pop-up, molte domande ci passavano per la testa.
Il primo e non meno importante: il potere. Esatto, Tesla sta parlando di modelli 75D, 100D, P100D, ma per quanto riguarda la potenza? A dire il vero, la risposta è titubante perché non corrisponde alla solita comunicazione di Tesla. I motori dei veicoli sono certamente abbastanza simili, in termini di potenza, a quelli dei veicoli concorrenti, ma la tecnologia elettrica è un punto di svolta.
Seconda domanda, l' assicurazione e soprattutto il costo. Il manager ci ha quindi assicurato che questo punto era abbastanza simile ad altri produttori.
Dopo qualche domanda sull'auto, sull'impressionante numero di sensori, sulle maniglie a scomparsa o sul telecomando dell'auto a forma di … macchina, che permette di aprire i vari bauli dell'auto, ci limitiamo a ritirare le chiavi per un maneggio nei dintorni di Reims.
Test drive della Tesla Model S
Avvicinarsi alla macchina, il telecomando in tasca, le porte si sbloccano e le maniglie si aprono.Le porte del conducente e del passeggero si aprono su una cabina molto spaziosa e lussuosa . Niente sporge, se sul cruscotto, sul volante, accanto ai sedili. Tutto è estremamente sobrio e raffinato.
La mancanza di un cambio di marcia all'inizio scuote ma sembra normale perché l'auto è automatica. Il cruscotto, sotto forma di un touch screen da 17 pollici, è davvero molto bello e dà accesso a tutte le configurazioni dell'auto, come la modalità Comfort, la modalità Sport e la modalità Excessive, oltre a Spotify Premium - gratuito -, con GPS e radar di retromarcia.
L'auto haconnessione Internet gratuita e illimitata . Questo ti permette di aggiornare il software ma anche di ascoltare musica su Spotify senza limiti.
Quando si avvia l'auto … nessun rumore. Questa è la magia di un'auto elettrica . In modalità Comfort, l'avviamento avviene molto lentamente. Non appena si rilascia il pedale dell'acceleratore, si sente la frenata e l'auto recupera l'energia cinetica per ricaricare la batteria.
Dopo una breve passeggiata a Reims, arriviamo in autostrada. L'auto accelera rapidamente nella corsia di accelerazione e entriamo in autostrada.
Passaggio alla modalità Sport, che consente una maggiore accelerazione per sorpassare i veicoli. Indipendentemente dalla velocità dell'auto, se si preme il pedale dell'acceleratore, la potenza raddoppierà per accelerare correttamente.
Usciamo dall'autostrada per fare un'inversione a U e andiamo subito in modalità Oversize. Arrivati ad una rotonda siamo obbligati a fermarci per far passare una macchina. Comunque sia, ripartiamo e siamo letteralmente incollati al sedile a causa dell'accelerazione dell'auto.
Di nuovo sulla corsia di accelerazione autostradale, ancora in modalità Eccessiva … e dobbiamo davvero ammettere che questa modalità è straordinaria. Con esso, niente più problemi di accelerazione, possiamo passare da 50 a 130 km / h prima di aver avuto il tempo di contare i secondi.
L'autopilota di Tesla, il test
Diritto di risposta di Tesla: ilnostro sistema di pilota automatico è un sistema di assistenza alla guida che non rende il veicolo autonomo. Offre maggiore sicurezza e comfort al conducente. Non è limitato in Francia. | Il sistema Autopilot opera sotto la supervisione del conducente, il quale deve tenere le mani sul volante in ogni momento ed essere pronto ad intervenire se la situazione lo richiede. | Allo stato attuale, il sistema Autopilot deve essere utilizzato solo su autostrade e corsie doppie con piattaforma centrale. Il software non è progettato per funzionare in altre condizioni. |
Questa è l'occasione per testare la modalità Tesla Autopilot. Il famosissimo software di cui tutti parlano, alcuni si oppongono sostenendo che può uccidere, altri invece annunciano che evita gli incidenti. Se alcuni incidenti sono dovuti al pilotaggio automatico della macchina, è difficile confrontare queste statistiche con quelle della guida manuale … e non lo rischieremo.
Quindi attiviamo questa modalità iconica e lì … sorpresa. In Francia, con la legislazione vigente, l' Autopilota Tesla è inutile poiché limitato.
L'auto chiede al guidatore di tenere il volante ogni 4 secondi e va in allerta non appena le lancette non ci sono o quando è circondata da altri veicoli. Non pratico,per pilotaggio automatico …
Bisognerà attendere (con impazienza) il cambiamento legislativo in Francia per poter davvero sfruttare l'autopilota che attualmente è estremamente limitato. Visto il prezzo del software, da sommare a quello dell'auto, per il momento non è interessante adottare questa opzione .
Una volta lasciata l'autostrada, abbiamo nuovamente testato l'autopilota nella città di Reims. E poi, sorpresa: la modalità Autopilota non può nemmeno essere attivata . L'auto ci dice che le condizioni del traffico non consentono l'attivazione di questa modalità.
Per il gestore del negozio con cui abbiamo parlato, è chiaro che questa modalità, in Francia, è utile solo quando è necessario avere le mani libere in autostrada per pochi secondi. Oltre a ciò, non sarà utile e sarà addirittura completamente inutile in città.
Abbiamo apprezzato anche le opzioni di comfort aggiuntive fornite dalla Tesla - anche se altri produttori lo offrono - come l'accensione dei fari dei tergicristalli automatici.
Tornati al negozio, entriamo nel parcheggio e proviamo la retromarcia. Gli specchietti si inclinano quindi per vedere il fondo dell'auto e lo schermo visualizza il radar di retromarcia accompagnato da due linee che rappresentano l'auto in base all'inclinazione delle ruote.Molto conveniente.
Per finire il tour dell'auto, scopriamo il bagagliaio posteriore molto spazioso e il piccolo bagagliaio anteriore, sufficienti per riporre alcuni bagagli extra.
Ricarica, assicurazione, riparazione … quali servizi di Tesla?
Terminiamo quindi il test su alcune domande tecniche, a partire dalla garanzia che è di 4 anni . In caso di guasto, se il tecnico non riesce a prendere il controllo del software dell'auto o se il guasto è hardware, un tecnico interverrà sulla vettura. La batteria è garantita per 20 anni .Diritto di risposta di Tesla:
In caso di guasto che blocca il veicolo, verrà rimpatriato dall'assistenza Tesla in uno dei nostri centri di assistenza. Come parte di un colloquio, i nostri clienti possono beneficiare del nostro servizio Ranger, dove un tecnico mobile interverrà sul loro veicolo all'indirizzo di loro scelta. | La catena cinematica dei nostri veicoli (batteria + motori elettrici) è garantita per 8 anni a chilometraggio illimitato. |
L'unica manutenzione che deve essere eseguita dall'utente è il liquido per i tergicristalli. Gli pneumatici da 19 pollici possono essere rimossi come su qualsiasi auto - no, non c'è nessun altro sensore oltre alla pressione nel pneumatico e qualsiasi meccanico - incluso fuori Tesla - può farlo .
Diritto di replica di Tesla:
Su una presa standard è possibile recuperare fino a 13 km orari di ricarica, ovvero circa 100/150 km in una notte. Data la grande capacità delle nostre batterie, occorrono più di 10 ore per completare una ricarica completa. Tuttavia, è interessante notare che 100/150 chilometri coprono la stragrande maggioranza delle esigenze quotidiane dei nostri clienti.
Infine, poiché l'auto è elettrica, puoi ricaricarla a una presa di corrente di casa tua. Il tempo di ricarica completo è quindi stimato in 10 ore e ti costerà circa 10 € di elettricità . Tuttavia, si consiglia di effettuare piccole cariche e di collegarlo non appena la batteria raggiunge il 50% e non il 5%.
A questo proposito, i Superchargerssono disponibili gratuitamente (entro il limite di 400 kWh, o circa 1.600 km) per la Tesla Model S e al costo dell'elettricità locale per la Tesla Model 3. In alcune località partner, come hotel e ristoranti, può inoltre usufruire di colonnine di ricarica rapida .
Questa gestione su vasta scala avrà quindi permesso di rispondere ad alcune domande che avremmo potuto porci , sia sulla garanzia, sulle opzioni e soprattutto sull'Autopilota Tesla. Purtroppo per quest'ultimo punto, il test che abbiamo svolto non è stato dei più conclusivi… Ma dobbiamo ammettere che l'auto si difende benissimo, sia per uso personale che professionale!
